又一个新能源汽车品牌，彻底倒在了2026年的春天里。
而这一次为它敲响丧钟的，是央视《焦点访谈》。
聚光灯下，哪吒汽车曾经最引以为傲的江西宜春造车工厂，如今偌大的厂房空空荡荡，只剩下落满灰尘的流水线。在镜头里甚至显得几分荒凉的背景下，一个让人无比窒息的数据随之公之于众：2021年到2023年，哪吒汽车的母公司合众新能源，累计净亏损高达183亿元。
平均算下来，这个曾号称“为人民造车”的品牌，几乎等同于每卖出一辆车，就稀里糊涂地亏掉了超过8万元。惊人的数字与破败的工厂交相辉映，共同描绘出这场新能源造车豪赌最残酷的人间实景。
“为人民造车”的初心，最终沦为了“为资本打工”的笑谈。
与我们在2025年甚至今年还在反复念叨的“蔚小理”不同，哪吒汽车有着一段属于自己无比绚烂的“高光时刻”。
彼时的2022年，正是中国造车新势力群雄逐鹿的年代。哪吒汽车犹如一匹不知疲倦的黑马，全年销量卖出了15.21万辆的天花板数据，不可思议地力压“蔚小理”，在当年的江湖中戴上了造车新势力的销冠桂冠。
然而谁都没有料到，神坛崩塌的这一天，竟然来得如此迅雷不及掩耳。2023年，它的销量跌到了12.7万辆。到了2024年，这个数字更是惨不忍睹——只剩下了6.45万辆，销量几乎腰斩。
巨大的销量跌势犹如失重的过山车，根本不给任何调整反应的时间。在那令人扼腕叹息的销量瀑布背后，是无数早已蔓延在生产线与办公室的暗疾。2024年10月起，哪吒汽车开始被深不见底的裁员、降薪、拖欠合同款的负面漩涡吞噬。
一年前，CEO张勇还在公开场合意气风发展望百亿目标；一年后，他却在12月6日公布的辞任内部信中写着最让人破防的话：“我负有第一责任，向大家深表歉意。”
只是廉价的道歉和离职，不仅救不了千疮百孔的公司，更救不了满目疮痍的诚信。
今年3月，坏消息如黑云压城般接踵而至。据多家权威媒体证实，哪吒汽车创始人方运舟，以及刚刚离任的前CEO张勇，因“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”，被上海市长宁区人民法院双双列为失信被执行人。那个无法洗脱耻辱印记的名字，赫然印刻在了“老赖”的名单上。
更为离谱的是，查阅法律文书就会发现，方运舟被限制高消费的记录，已经多达数百次。一个曾经身价不菲的创始人，如今为了区区百来万的责任官司，把自己彻底变成了“老赖”和极限施压的工具人，其背后资金链和商业信誉崩坏之彻底，可见一斑。
造车，终究是一场残酷的马拉松。 2020年，一句“我命由我不由天”的魔童降世，让哪吒汽车这个带有几分戏谑色彩的名字在最短时间里迅速出圈。然而到了2026年，现实的“雷公鞭”还是让这场本就魔幻的戏剧戛然而止。
然而这家新能源车企走向死局之后的阴影，远不止波及自己的员工和供应商。
随着哪吒汽车陷入破产重整，最大的输家之一浮出水面——江西宜春、广西南宁等当年趋之若鹜的伯乐和“金主”，此刻正陷入捶胸顿足的“一地鸡毛”。
据央视报道，当年为了硬生生凭空拉来哪吒汽车这个新鲜的大项目落地，仅宜春一地的投资就近乎疯狂。项目总投资额高达50亿元人民币，不仅大部分是由宜春经开区管委会负责筹措，所谓的土地和厂房，也是在当地国企平台买单下完成。
当地甚至出台了一条匪夷所思的倒贴政策：每辆在宜春卖的汽车，政府最高奖励2万元。到头来，地方这种违规招商的投入，随着哪吒汽车工厂的停摆悄然打了水漂。
而与此同时，合众新能源的破产重整管理人办公室里的案件卷宗，更是如一座小山般触目惊心：截至2025年8月，债权人申报债务总额高达265.8亿元，货币账面余额仅为1545.91万元。
当年那个让地方政府欲罢不能的“风口”，如今的废墟里到处都刻着两个大字——荒唐。
值得一提的是，当央视拿着大喇叭，正式把哪吒汽车三年偷亏183亿的事情昭告天下时，其实整个新能源赛道上的惨烈大逃杀，已经到了尾声。
自2024年起，哪吒汽车的三地生产线全线停产。2025年下半年，合众新能源被债权人申请破产重整，此后，这家公司就陷入漫长而艰难的垂死挣扎当中。
纵观这场惨烈的闹剧，一条畸形的产业链闭环惊心动魄地穿梭其中：地方政府背负财政压力违规补贴，企业靠输血生存满目疮痍走歪路，拼命内卷却求不出一个盈利模型。最终，剩下那些被始乱终弃的车主们，猛然发现自己的车机断了网，维修找不到零配件。
而哪吒汽车这个名字，距离车市尘埃落定的终局，恐怕仅仅只是各大媒体热点里昙花一现的注脚。
成也野蛮生长，败也野蛮生长。
当一个品牌只为“亏本抢份额”的畸形市场竞争逻辑驰骋街头时，它有多么快速地在草莽之间崛起正规股票配资网址，就有多么快速地滑入注定崩坏的深渊。而亲手揭开灭霸手套这些水分的，从来都不是乘虚而入的敌人，而是企业本身早已千疮百孔、不堪一击的经营逻辑。
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